今年1月，欧洲汽车市场销量出现下滑，结束了此前连续六个月的增长态势。尽管消费者在多个市场普遍持币观望，但市场对电气化车型的需求依然强劲，只是被当前的观望情绪所掩盖。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)周二发布数据显示，上月欧洲新车注册量环比下降3.5%，总量达961382辆。其中，法国与欧洲最大汽车市场德国的销量跌幅居前，而英国和意大利市场则呈现增长态势。
据安永的康斯坦丁.加尔称，去年占欧洲乘用车市场22%份额的德国，由于车价高企且核心工业企业缩减开支导致失业率上升，购车者正持币待购。尽管新的电动车激励措施会带来一定提振，但整体疲软趋势今年可能持续。"德国乃至整个欧洲的销售水平预计将保持低迷，"加尔表示，并指出黯淡的经济前景与动荡的地缘政治局势正蔓延不确定性。
随着慷慨解囊购置新车的人数减少，电动车需求重新焕发活力成为一大亮点。欧洲纯电动汽车需求增长14%，而插电式混合动力车录得近三分之一的增幅。
今年1月，五大汽车市场中四个市场的纯电动车销量大幅跃升，德国、意大利、西班牙和法国报告的增长率在24%至52%之间。插电式混合动力车也持续吸引消费者。在英国，混合动力车交付量激增近一半，而纯电池车型的销量则保持平稳。
德国政府于1月中旬公布了一项30亿欧元(约合35亿美元)的电动车补贴计划，瞄准中低收入人群，此举有望进一步推动德国电气化汽车需求。该措施面向所有制造商开放，包括中国车企。比亚迪（002594）、名爵等中国品牌去年已在欧洲市场取得显著进展，占据了近11%的电气化汽车销量份额。"随着中国汽车产业加速出海消化过剩产能，其在全球市场的份额增长将进一步提速，"花旗集团分析师哈拉尔德.亨德里克塞在最新研报中指出。
全球汽车制造商持续调整战略以应对电动化转型的剧烈波动。
本月初，Stellantis NV(STLA.US)宣布计提222亿欧元资产减值，主要归因于旗下电动车项目盈利性不足。这家同时拥有Jeep SUV和雪铁龙轿车品牌的制造商，已正式取消多款原定于近期推出的电动车型。
保时捷及其母公司大众汽车去年也调整了过于雄心勃勃的电动化推广计划，转而向产品阵容中增加插电式混合动力车型。
大众旗下同名品牌将于今年秋季推出T-Roc SUV和高尔夫的混合动力版本，而奥迪计划在今年下半年推出A2入门级电动掀背车。
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